文/图 刘雷核心提示：AEB（Autonomous Emergency Braking）既自动紧急制动系统（以下简称AEB），是一种通过传感器实时监测前方障碍物并在碰撞风险时自动介入制动的主动安全技术。目前已纳入安全评测体系，支持对车辆、行人、静止障碍物等的识别，覆盖城市道路与高速场景，成为很多车企车型的标配。但该技术在某些品牌车辆的实际运用当中，又受到一些局限性与偶然性，加之门店销售在产品介绍中的夸大，导致消费者极易产生片面性的理解，一旦发生交通事故，在后续沟通处理中相当艰难。
一月内两次碰撞事故 AEB都未触发启动今年10月8号，消费者杨先生花费11.98万元，在山西省太原市BYD盛世开元4S店尖草坪分店购置了一台BYD海狮05EV520智航版汽车。10月14号发生第一次追尾事故，该车AEB系统未触发。因为追尾，交警在事故中认定杨先生全责。本次事故造成的损失较小，车辆维修几天后正常使用，因此杨先生并未向4S店提出AEB未触发的问题。 2025年11月16日下午16时36分，杨先生驾驶该车辆右转弯（微转）行驶中，车辆发生偏移与道路右侧行道树相撞，该车AEB功能依旧未被触发。根据杨先生提供的行车记录仪显示，车辆碰撞前的5秒内，车速一直保持在68Km/h至69Km/h之间，另外根据行车记录仪显示，碰撞发生后制动踏板有连续性踩踏。车辆在发生碰撞前没有给出任何预警提示。AEB系统只作为辅助功能 在实际使用中有局限性2025年11月20号，杨先生致电BYD官方客服，针对自己购买的BYD海狮05EV520智航版在一个月内两次发生碰撞事故，AEB系统均未能触发的情况进行了反映。根据通话录音，BYD官方客服仔细询问了杨先生情况，并耐心介绍了触发AEB系统紧急制动的必要因素条件，比如，档位必须为前进挡、前后车门必须关闭、主副驾安全带必须系牢、无溜车、AEB必须为开启状态等等，得到杨先生的肯定后，BYD官方客服将这一专业性问题转接给了BYD盛世开元4S店技术总监。 根据杨先生与胡总监的通话录音，针对此次杨先生的车辆发生碰撞，AEB紧急制动系统未触发，胡总监介绍，影响AEB触发有很多因素，比如车辆速度低于4Km/h或者高于150Km/h时，在碰撞发生前油门一直处于加速状态，与前车跟车距离太近等都有可能导致AEB系统无法开启。AEB紧急制动系统只是作为驾驶员的辅助，对于障碍物的识别也有着要求，比如行人、车辆、骑行人员是能够很好地识别，但是对于树这样的静止物，它是无法识别的。对于盛世开元4S店的销售人员宣传的可以识别任何的物体，胡总监明确表示：太夸张。即便是现在驾驶同款新车，在大路上也不一定能够测试出AEB系统的紧急制动功能。所以说，AEB在实际使用中是有很多的局限性与偶然性。 BYD官方客服：厂家很重视正在跟进中 4S店：不存在质量问题2025年12月1日，城经报致电BYD官方客服，将杨先生投诉的问题再次进行了反映。根据反映客服查询到杨先生的投诉记录，并表示收到投诉后厂家非常重视，目前正在跟进当中，最后的结果也会第一时间通知杨先生本人。随后记者又致电BYD盛世开元4S店技术总监胡总。胡总表示目前店方调查已经结束，保险公司也已经介入理赔程序，车辆不存在质量问题。导致AEB系统未启动的因素有很多，目前该系统只针对行人、车辆、骑行人有识别功能，对于树、防撞桶等这样的静止物体，AEB系统是无法识别的，在实际使用中还是有局限性和偶然新。如果消费者还有质疑，也可以申请第三方机构介入。对于销售人员夸大宣传这一情况，因为人员流动性大，目前没有了解。 “购买时，销售人员告诉我们，这款车的安全系数非常厉害，配置的AEB紧急制动系统可以识别前方的障碍物，给驾乘人员的安全保护增加了砝码。现在却成了只能识别特定的人或者物体，作为消费者我实在不能理解，BYD这么大的厂家如此对待消费者，下来我还是会继续维护自己的合法权益”杨先生讲。
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